Главные барьеры развития  car-sharing в России со стороны  пользователей

На 11 международном навигационном форуме специалисты компании КАРИОТ  представили список основных преград  развития  системы краткосрочной аренды автомобилей (carsharing)  в России.  Компания занимается разработкой программного обеспечения и навигационного оборудования для операторов каршеринга,  поэтому постоянно проводит  исследования рынка  каршеринга в России и странах СНГ, анализирует потребительские предпочтения и  техническую составляющую существующих сервисов.

«Наша задача – выявлять слабые стороны сервиса каршеринга и технически устранять их до того, как мошенники смогут нанести оператору серьезный ущерб. Все наши клиенты должны быть защищены от рисков и национальных особенностей развития сервиса» - поясняет свое пристальное внимание к аналитике Михаил Седых, генеральный директор КАРИОТ.

Что путь развития каршеринга в России будет тернист и своеобразен  участники рынка осознали  еще в 2013 году, когда открылись первые компании краткосрочной аренды автомобилей.  В силу таких национальных особенностей постепенно исчезли с рынка премиальный сегмент и комфорт класс автомобилей (компания Стрит кар), на смену им пришли простые и бюджетные автопарки.

Тем не менее,  услуга оказалась очень  востребованной москвичами и гостями столицы,  число поездок в 2016 году перевалило за 2 миллиона, регулярно каршерингом пользуются более 300 тысяч человек.

«Много запросов на переоборудование автопарка под нужды каршеринга поступает к нам из других крупных городов России и СНГ» - говорит директор КАРИОТ.

Главными барьерами развития каршеринга в России были названы: отсутствие «единых» черных списков, вынужденный или умышленный простой автопарка,  слабый интерес  автопроизводителей  и малая поддержка  администрации в регионах.


Please, sign up or sign in to leave a comment.