Эксперт: как беспилотный транспорт изменит быт и экономику
Об активном внедрении беспилотного транспорта говорят уже несколько лет. На какой стадии сейчас находятся разработки подобных проектов в России, что уже сделано и как внедрение высокоавтоматизированных устройств изменит быт людей и экономику страны в ближайшее время, рассказал Руслан Шагалеев, заместитель председателя правления, сити-менеджер Фонда "Сколково" (Группа ВЭБ.РФ).
Абсолютно точно можно сказать, что наша страна наравне с США и Китаем входит в тройку государств-лидеров, где на системном уровне происходят поддержка такого рода технологий и их внедрение в повседневную жизнь. Важно, что в этом вопросе есть синергия и государства, и технологических предпринимателей, и институтов развития.
Просто разработать технологию недостаточно - нужно создать все необходимые условия, которые касаются и правовых норм, и изменения правил, чтобы эти технологии и высокоавтоматизированные транспортные средства появлялись у нас в повседневной жизни. Подчеркну: не только на дорогах. Мы говорим среди прочего про беспилотные средства, которые занимаются доставкой посылок, аэрофотосъемкой, обеспечивают содержание технологических и инфраструктурных объектов.
Список отраслей, где внедрение беспилотных технологий уже активно ведется, можно продолжить: это транспорт, доставка, логистика, картография. В сельском хозяйстве разработки применяются для того, чтобы контролировать всхожесть культур, процесс созревания урожая, качество содержания территории.
Огромные преимущества беспилотные технологии дают МЧС. Например, современные решения позволяют заранее определять возможные очаги возгорания, предотвращать потопы и техногенные катастрофы. Также с помощью БПЛА осуществляется контроль за состоянием трубопроводов и содержанием удаленных промыслов. У нас очень большая страна, и иногда для того, чтобы осмотреть участок возможной аварии, требуется много времени. А легкие беспилотные летательные аппараты могут эти задачи выполнять быстро и в автоматическом режиме. Отмечу, что у нас в стране очень много и стартапов, и зрелых технологических компаний, которые эти продукты и эти услуги под ключ предоставляют. Например, "Дронопорт Эри", Navio, "Автономика" и Яндекс.
У нас сейчас по федеральным трассам ездят беспилотные грузовики. Это сильно помогает с точки зрения доставки грузов и кардинально повышает безопасность. Ведь не секрет, что большинство аварий связано с человеческим фактором. Техника не отвлекается на телефон, у нее не бывает плохого настроения, она не хочет спать, у нее нет так называемых слепых зон. Поэтому, конечно, все заинтересованные институты, которые отвечают за регуляторику (Росавиация, ГИБДД и так далее), активно участвуют в рабочих группах.
Приведу еще один интересный пример - кейс по внедрению в Иннополисе карты, съемка для которой велась не со спутника, а с беспилотников. Это совместный проект резидента "Сколково" компании "Дронопорт Эри" и Яндекса. Пример очень наглядный, поскольку результаты можно увидеть на Яндекс Картах: на этой территории карта выполнена в более высоком разрешении и отсутствуют характерные для спутниковой съемки большие тени, потому что съемки велись с малой высоты. Подчеркну, что и стоимость ее на несколько порядков ниже, поэтому такие карты можно обновлять хоть каждый сезон.
В России существует несколько территорий, где действуют экспериментальные правовые режимы для беспилотников разного типа: ездящих, летающих, коммунальной техники. Под конкретные задачи формируются рабочие группы, которые определяют рамки проекта, его сроки и результаты. Далее на основании этих экспериментов принимаются решения о том, каким образом модернизировать и улучшать федеральные законы, чтобы можно было внедрить беспилотную технику в повседневную жизнь.
Помимо "Сколково" есть другие полигоны, например площадка Руднево, проект ОЭЗ "Технополис Москва". Есть Иннополис в Татарстане, есть федеральная территория "Сириус". Я не думаю, что мы конкуренты. Мы общаемся, обмениваемся опытом. Мы все - популяризаторы технологий. И чем больше будет появляться стартапов и зрелых компаний в данной сфере, тем быстрее мы все эти наработки внедрим в нашу повседневную жизнь, во всех городах нашей страны.
Наверное, самый сложный вопрос в юридической плоскости: что есть субъект управления в данном случае? Кто является водителем, отвечающим за действия или бездействия, принятие решений при управлении транспортным средством. Это корпорации или это автомобиль как техническое средство?
Другой острый вопрос - надежность системы. Есть несколько подходов к беспилотному управлению. Мне кажется, что все-таки самый правильный, снижающий риски внешнего воздействия - это системы принятия решения, которые находятся на борту каждого транспортного средства, чтобы нельзя было ни перехватить управление, ни создать помеху. Словом, вопросы есть, но на большинство из них ответы уже найдены.
Среди ключевых разработок, которые будут реализованы уже в ближайшее время, можно отметить несколько трендов. Один из них - развитие сервисов доставки. Недавно о своих планах существенно нарастить количество роботов-доставщиков заявил Яндекс. Также у некоторых технологических компаний в нашей стране есть планы осуществлять доставку с помощью антропоморфных роботов, которые могут зайти в подъезд, подняться на лифте. Здесь хочу заметить, что под беспилотные технологии сейчас меняются и строительные нормы, чтобы беспилотный колесный транспорт мог добраться до подъезда. Разрабатывается единый стандарт системы открывания дверей. А там, где инфраструктура не позволяет, возможно, будут роботы-консьержи. Для этого надо будет интегрировать несколько систем в одну, но это простая инженерная работа.
Есть распространенный миф, что из-за роботизации многие останутся без работы. Но на самом деле развивающаяся инфраструктура будет требовать вовлечения все большего количества квалифицированных сотрудников и, как следствие, более высокооплачиваемых. Вся история развития и сосуществования технологий и человечества показывает, что наши страхи не оправдываются. Экономика растет, в нее вовлекаются все больше людей с разными ролями, появляются новые перспективы и возможности.
Источник: rg.ru